在制造過程中，不銹鋼反應(yīng)釜的缺陷

在制造過程中，不銹鋼反應(yīng)釜的缺陷

(1)混淆了整體體積和公稱體積的概念。通常設(shè)備的整體體積是反應(yīng)釜筒體和上下封頭所包含的所有空間，而公稱體積只是釜夾套對應(yīng)的體積，也就是可投料的體積。顯然，后者比前者小。通常用戶根據(jù)投料量要求公稱體積，但相當一部分廠家故意忽悠全體體積。當用戶不在乎的時候，他們可以利用它。用戶識破后，可以假裝誤解。有一個借口。但危害是用戶在不知情的情況下投料過多，超過了裝料系數(shù)，導(dǎo)致反應(yīng)釜超載，這是一個隱喻。

(2)減速器配置不當。在軸封要求較高的情況下，如果使用機械密封，應(yīng)選擇出軸擺動較小的減速器，而有些廠家會使用價格相對較低的渦輪減速器。由于出軸擺動較大，與攪拌軸一起擺動。此時，機械密封因工況無法保證而失效。當釜內(nèi)有壓力時，軸封泄漏很大。如果釜內(nèi)有易燃、易爆、有毒、腐蝕介質(zhì)，危害可想而知。

(3)為了保證傳動裝置的穩(wěn)定性，釜蓋上的底座應(yīng)為平臺，由于結(jié)構(gòu)薄、剛度差，往往簡化為三點支撐。除了必須在低速釜上使用外，攪拌軸、減速架和電機在常用反應(yīng)釜上容易晃動。導(dǎo)致軸封失效，材料泄漏，設(shè)備運動部件磨損加劇。

(4)改變薄釜體或傳熱夾套的鋼板，尤其是價格較高的不銹鋼板，風險較大。釜體耐壓強度和剛度的降低可能會導(dǎo)致設(shè)備爆炸的惡性事故。

(5)減速機機架太短，沒有調(diào)節(jié)機械密封和考貝輪空間。更換機械密封易損件時，不方便拆卸減速機和電機。當減速機架足夠長時，只需要分解考貝輪，其他都不用動。雖然短機架為制造商或用戶節(jié)省了一點制造成本，但未來用戶維修設(shè)備所消耗的工作時間通常會大大超過一點節(jié)省的成本。至少對于用戶來說，計算總賬或長期賬戶是不經(jīng)濟的。

(6)為省料，封頭不壓直邊，封頭剛度降低，設(shè)備容量降低。

減速機機架中間沒有定位軸承。攪拌軸擺動過大，導(dǎo)致軸封失效。

(8)變薄法蘭材料在達不到額定負荷時變形，導(dǎo)致法蘭表面密封失效。即使無害介質(zhì)在高溫下突然失效，也會有嚴重的后果，尤其是有害介質(zhì)。

(9)底軸承不同于減速機架的軸，或攪拌軸不同于減速機的軸，導(dǎo)致攪拌軸不耐煩、擺動，底軸承因磨損而延長壽命，軸封失效。

(10)反應(yīng)釜內(nèi)壁及釜內(nèi)部部件不拋光，釜內(nèi)壁粗糙，易生銹、結(jié)垢，使用初期或更換產(chǎn)品時難以清洗。

(11)為了保證設(shè)備的強度、防腐性能和釜內(nèi)的清潔度，筒體和法蘭應(yīng)內(nèi)外雙面焊接，并經(jīng)常簡化為外側(cè)單面焊接。內(nèi)部焊接少后，用戶在外觀上不容易看到，但設(shè)備的可靠性降低，未焊接的內(nèi)側(cè)會形成夾縫，釜內(nèi)的材料容易滲透，難以清洗。滲透物的成分通常是不確定的，可能會長時間停留在夾縫深層腐蝕設(shè)備上，脫落后可能會污染產(chǎn)品。